Le transport maritime international qui gère plus de 80 % du commerce mondial, va bientôt devoir s’adapter au protocole de Kyoto. Son activité ne présentant pas de fortes émanations de gaz, le transport maritime était jusqu’ici exempt de devoir se conformer au calendrier fixé par l’accord en termes de réchauffement climatique. Situation qui devrait changer eu égard à la croissance que prévoit le secteur. Quoique fragilisé par la crise économique, le transport maritime devrait tout de même s’étendre - ses émissions de CO2 également- de 10 à 30 % d’ici à 2020 et de 140 à 200 % d’ici 2050. Ce qui rebat les cartes du règlement.

La compagnie aérienne irlandaise a, elle aussi, du plomb dans l’aile ralentie par l’économie mondiale morose. Menacée comme beaucoup, elle prévoit de supprimer ses comptoirs d'enregistrement dans les aéroports.

Réputée pour ses bas tarifs, Ryanair souhaite réduire ses coûts également en interne. Ce qui explique son projet de faire disparaître ses guichets d’enregistrement d’ici la fin 2009. Seuls perdureront ceux affiliés à l’enregistrement des bagages.

Autrement dit, la quasi totalité de la logistique se fera par Internet. Le président de la compagnie Michael O’Leary, a expliqué qu’à terme, un voyageur sur cinq enregistrera ses effets au comptoir.

Rappelons que 97% des passagers de la compagnie réservent déjà leurs billets en ligne et 75% s'enregistrent par internet.

Ryanair a également annoncé au début du mois la suppression de 200 emplois à Dublin.

L'Espagne et la France vont signer, vendredi prochain, un mémorandum d'accord destiné à construire "autoroutes de la mer". Le but étant d’alléger le trafic routier, entre Nantes et Saint-Nazaire (ouest) ainsi que les ports espagnols de Gijon (nord) et Vigo (nord-ouest).

Ce projet, porté par la ministre espagnole de l'Equipement, Magdalena Alvarez et le secrétaire d'Etat français aux Transports Dominique Bussereau, réduirait à terme, la circulation terrestre des marchandises en faisant transiter plus de bateaux. Ces futures voies maritimes seront, chacune, subventionnées à hauteur de 30 millions d'euros, soit 15 millions par pays, a déclaré le ministère espagnol. Si les dates de lancement de ces travaux ne sont pas encore officielles, on sait déjà que le couloir maritime prévu entre Nantes et Vigo devrait être prolongé vers Algeciras, au sud de l'Espagne.

Touchée de plein fouet par la récession économique, la compagnie de transport maritime LD Lines a annoncé, hier, son projet d’alliance avec SeaFrance, le principal actionnaire de la SNCF. Le président de LD Lines, Pierre Géhane s’est expliqué sur la radio locale calaisienne en précisant, d’ailleurs, son souhait de créer, ainsi, un groupe plus influant : « Une fusion des deux compagnies existantes pourrait donner lieu à la création d'un leader français sur le (trafic) transmanche. Dans une période où la concurrence est exacerbée, où les conditions économiques sont un peu moins bonnes, je pense qu'il vaudra mieux être consolidé que d'être tout seul ».

Cette déclaration intervient, toutefois, deux jours après celle de SeaFrance qui envisageait de supprimer 650 emplois, aussi fragilisé par la conjoncture.Soit 40% de ses effectifs.

Ce rapprochement serait donc salutaire pour les deux entreprises. C’est en tous les cas ce qu’espère le PS, porté par la voix de Daniel Percheron sénateur calaisien.

Les eurodéputés ont adopté avant-hier, à l’issue de la commission des transports, une série de nouvelles mesures réprimant plus sévèrement les pollueurs maritimes. Dorénavant, des sanctions d’ordre criminelles pourront être prises à l’encontre des pirates. Les Etats membres seront amenés à juger la gravité des rejets et à punir en fonction. Deux types de pollution seront donc distingués : les graves et les mineures.

Cette nouvelle législation permettrait, espèrent les eurodéputés, de remettre en question certains responsables de navires qui voient leur pollution comme un moindre mal : la sanction administrative étant généralement moins coûteuse que la considération de la loi.

La surveillance et le contrôle des eaux incomberont à l’autorité de l’observatoire de l’Agence Européenne pour la Sécurité Maritime.