Les 8 et 9 décembre 2009, s’organisent au Palais des Congrès de Colmar, les VNF Intermodal Meetings, rencontres professionnelles axées sur l’évolution du trafic fluvial et à son positionnement dans la chaîne intermodale. Occasion pour tous les acteurs de la voie d’eau et du ferroviaire, de proposer leurs solutions logistiques par le biais de conférences thématiques. La 1ère journée du 8 décembre sera consacrée à l’intermodalité, tandis que la seconde, à l’environnement et aux innovations fluviales.

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Le secrétaire d'Etat au Transport, Dominique Bussereau « se félicite de l'annonce par Vladimir Poutine », à l'issue du séminaire intergouvernemental franco-russe présidé vendredi à Rambouillet par le Premier Ministre François Fillon et par son homologue russe, d'un accord sur le survol de la Sibérie par l'A380. La France et la Russie sont en effet parvenues à un accord sur le survol de la Sibérie, jusque là interdit aux avions de plus de 500 places, par le très gros porteur d'Airbus A380, de 550 à 840 sièges, détenu notamment par Air France.

Cela va permettre à Air France de relier, plus rapidement par le sud, Paris à Tokyo en A380. En contre partie, Paris a promis un renforcement des fréquences des vols cargo entre les 2 pays à partir de Paris-Charles de Gaulle, comme le demandait Moscou

Le bilan de l’accident (survenu vendredi soir) du Nevski Express, train reliant Moscou à Saint-Pétersbourg, s’est alourdi à 26 morts, selon le ministère russe de la Santé. Une dizaine de personnes étant toujours hospitalisées. Si les causes du déraillement ne sont pas encore connues, les autorités privilégient la thèse de l'explosion sur les voies d'un engin explosif d'une puissance équivalente à 7 kg de TNT. La piste tchéchène est sérieusement envisagée dans la mesure où une précédente explosion sur cette même ligne était survenue en août 2007 dans la région de Novgorod (Nord-Ouest du pays). Attentat dont la responsabilité a été attribué à deux militants caucasiens, lesquels sont en ce moment jugés au Tribunal de la ville.

Le Nevski Express, train habituellement fréquenté par une clientèle d'hommes d'affaires et de responsables politiques, transportait quelque 633 passagers et 20 membres du personnel de bord entre Moscou et Saint-Pétersbourg. Trois des 14 voitures ont déraillé, alors que le train roulait à près de 200km/h.

Le ministre des Transports allemand, Peter Ramsauer vient de déclarer que la compagnie ferroviaire s’apprêtait à signer un contrat de 17 milliards d'euros pour la construction d'un réseau de transport et de fret au Qatar. D’après le quotidien économique, Handelsblatt, qui cite des sources gouvernementales, Siemens pourrait fournir des trains à l'émirat.

<i>« Le projet pourrait inclure la construction d'un réseau ferroviaire dans la capitale du Qatar, ainsi que la liaison à grande vitesse vers l'aéroport et une liaison vers Bahreïn »</i>, explique le Handelsblatt.

La Cour des comptes a rendu public hier son rapport sur « le transfert aux régions du transport express régional : un bilan mitigé et des évolutions à poursuivre ». Verdict : le TER coûte aujourd'hui trop cher et il n'est pas adapté à de nombreuses lignes en sous-activité. L'institution de la rue Cambon pointe du doigt des dépenses régionales faramineuses dans l’achat de matériel roulant, notamment. Elle a donc soumis l’idée de revenir à l’autobus…

La Cour des comptes appuie son point de vue par des chiffres édifiants : la SNCF serait lestée d’un surcoût évalué entre 20 et 30 %. Le cas des TER est encore plus impressionnant : son coût moyen en France est de 17€ le km (contre 11 €, en Allemagne). Selon le rapport, celui-ci a réclamé 2,7 milliards d'euros aux régions en 2009, alors que ce type de trains ne serait utilisé qu’à 26 % de sa capacité. Il représente une part croissante de leur budget pour un taux de remplissage moyen des trains de 26%.