Vous l’aurez sans doute remarqué, le trafic des trains est bien déréglé aujourd’hui sur le réseau SNCF. Mais pour autant, pas de trop grosses surprises quant à la fréquence des trains disponibles. « Ça roule comme prévu », a indiqué un porte-parole de la SNCF peu avant 6 h 30 alors que la grève a débuté mardi à 20 h et prendra fin jeudi à 8 h.

La SNCF a prévu deux TGV sur trois mais un trafic normal à l'international (Thalys, Eurostar, etc.), un Corail sur deux, un TER sur deux, et deux Transilien sur trois en moyenne aux heures de pointe. Sur le réseau Transilien, seule la ligne A du RER ne devrait pas être touchée par la grève.

Pour consultez les prévisions pour vos horaires particuliers, la SNCF vous invite à vous connecter www.sncf.com ou à composer les n° verts 0805 90 36 35 pour les grandes lignes et TER, 0805 700 805 pour Transilien.

Aujourd’hui débute le procès tant attendu du crash du Concorde, au tribunal correctionnel de Pontoise. Le 25 juillet 2000, l'avion supersonique s'est écrasé sur un hôtel à Gonesse, dans le Val-d'Oise, faisant 113 morts.

Sur le banc des prévenus, accusés d'homicide involontaire : deux employés de Continental Airlines, deux anciens responsables du programme Concorde et un ancien cadre de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), garante de la sécurité du transport aérien. Ils encourent une peine maximale de 375 000 €d'amende pour les sociétés, et de 5 ans de prison et 75 000 € d'amende pour les particuliers.

La procédure devrait durer 4 mois. Pas moins de 90 tomes de dossiers, 534 pièces à conviction seront présentées. Mais déjà, des divergences se font sentir : deux avocats, Me Metzner et Me Soulez-Larivière, mettent en cause l'ordonnance de renvoi devant le tribunal correctionnel qui n'aurait pas retenu les éléments à décharge. Ils devraient plaider la nullité de la procédure. Le tribunal va donc entendre les deux conseils, aujourd’hui, puis trancher.

L’activité de construction de bateaux de plaisance vogue pas mal… « Le bon niveau du carnet de commandes de l'activité se confirme. Il atteint dès la fin janvier près de 70 % de l'objectif annuel de chiffre d'affaires », a déclaré l'entreprise dans un communiqué. Ce qui l’encourage, d’ailleurs, à viser un chiffre d'affaires en hausse de 20 % en 2010-2011 et une marge opérationnelle supérieure à 9 %. Le 1er fabricant mondial de voiliers a, d’autres part, indiqué que son chiffre d'affaires 2009-2010 était attendu en croissance de 17 % à 771 millions d'euros.

Bénéteau profite ainsi d’environnement économique favorable : le marché mondial de la plaisance devrait connaître, en 2011, une croissance de 10 %, selon la marque. S’ajoute à ce marché en progression, le développement des yachts à moteur de plus de 15 m.

Le groupe américain d'aéronautique et de défense a dégagé 1,27 milliard de dollars de profits au 4e trimestre (contre 86 millions de $, sur la même période, l’année passée). Contre toute attente…

Pour mémoire, au 3e trimestre 2009, Boeing avait subi un déficit de 1,56 milliard de dollars, acculé par des charges exceptionnelles liées aux retards de ses programmes 787 Dreamliner et 747. Si Boeing est revenu dans le vert au 4e trimestre, ses perspectives 2010 déçoivent. L'avionneur mise sur des profits compris entre 3,7 et 4 $ par titre sur l'ensemble de l'année et sur un chiffre d'affaires allant de 64 à 66 milliards. Mais les marchés escomptaient jusque-là respectivement 4,25 dollars et 65,7 milliards. De plus, le groupe prévoit une baisse des livraisons d'avions civils. Elles devraient se situer entre 460 et 465, contre 481 appareils cette année.

C'est le point de départ d'une nouvelle phase de lourds investissements étalés sur 15 ans qui vont poursuivre la transformation des aéroports parisiens d'Orly et de Roissy. Selon le quotidien économique La Tribune, le conseil d'administration d’ADP doit approuver aujourd’hui le plan d'investissements 2010-2014 d'un montant de plus de 2,7 milliards d'euros pour ADP SA et d'environ 3,2 milliards pour le groupe.

Aéroports de Paris va donc concilier des travaux de développement (nouveau satellite S4 d'embarquement à l'aérogare 2E, d'une capacité de 7,8 millions de passagers par an, prévu pour fin 2012) avec la réfection des terminaux les plus anciens, dans le but d’uniformiser la qualité des services. Sont notamment prévus le rafraichissement des terminaux A et C à l'aérogare II (fin 2015) et la rénovation des zones d'embarquement de CDG1 et CDG2B, prévue respectivement début 2014 et fin 2015. La capacité de Roissy sera alors de 82,2 millions de passagers.

Il est, d’autre part, question de la construction d’un 4e terminal à Roissypôle qui transporterait 30 millions de passagers en 2024.