« Il faut qu’Air France paye pour ce qu’elle a fait » accusait hier la famille d’une hôtesse de l’air disparue dans le vol Rio-Paris, au large du Brésil, le 1er juin dernier. La compagnie aérienne a refusé pour le moment d'en endosser la responsabilité. Ce qui n’empêche pas le père et le frère de Carla Mar Amado de confirmer leur intention de demander la poursuite judiciaire d’Air France. Une manière pour eux de dénoncer les vicissitudes de l’enquête, jugée trop lente et opaque. « Rien n’est sorti des trois réunions qui ont été organisées pour les familles des victimes. Chaque fois, l’aspect technique de l’accident est balayé et on nous dit qu’il faut laisser les investigations se poursuivre », témoignait l’un d’entre eux. Affaire à suivre…

Le confrère allemand de la SNCF a vu reculer ses recettes et chuter ses profit au premier semestre.

La compagnie publique de chemins de fer Deutsche Bahn, qui exploite le TGV allemand, l' « ICE » vient d’annoncer un chiffre d’affaires en baisse de 14 % sur un an à 14,3 milliards d’euros. La rentabilité s’en trouve donc fortement opprimée, grevant son résultat d'exploitation (Ebit) de 52,6 % à 671 millions pour les six premiers mois de l'année.

Si le chiffre d'affaires dans le transport de marchandises et la logistique a fortement reculé, celui des passagers est resté stable, connaissant même une légère hausse. Le patron du groupe, Rüdiger Grube reste réaliste, « il va falloir plusieurs années avant de revenir aux volumes que nous avons connus pendant les années record 2008/09 ». Pour se faire, une réduction des coûts s’impose…

La compagnie franco-néerlandaise annonce son retrait de l'appel d'offres portant sur la privatisation de sa "collègue" tchèque en raison de la conjoncture économique actuelle. Air-France-KLM suggère donc à la compagnie Czech Airline de s’orienter sur le développement et l’établissement d’un plan de redressement judiciaire pour retrouver un point d’équilibre et revenir à la rentabilité.

En février, Prague avait lancé un appel d'offres pour la privatisation des 91,51 % détenus par l'Etat dans la compagnie nationale. Fin avril, Air France-KLM et le Tchèque Unimex Group / Travel s’était portés candidats. Air-France / KLM rétracté, la décision finale reste inchangée, toujours attendue pour la fin du mois de septembre. Si la compagnie franco-néerlandaise s’est désistée, elle souhaite tout de même « renforcer le partenariat existant » avec CSA.

Le navire « Arctic Sea », porté disparu depuis fin juillet, a été enfin retrouvé dimanche vers 23 heures à 300 milles du Cap-Vert. Son équipage a été transféré sur un l'escorteur russe « Ladny », d’après les déclarations, hier, du ministre de la Défense russe, Anatoli Serdioukov. Le Kremlin avait déjà repéré, vendredi, le cargo, dans cette zone. Les membres de l'équipage sont « sains et sauf », a commenté le gouvernement. Ils sont actuellement « interrogés » pour éclaircir les circonstances de ce mystérieux scénario. Moscou devrait donner davantage de détails dans les prochaines heures.

De l'argent aurait été demandé dans l’affaire de la disparition du cargo Arctic Sea, dont la localisation reste pour l’heure toujours aussi floue. Deux semaines après son silence radio, la société finlandaise propriétaire du navire, Sol Chart Management, annonce qu’un montant de 1,5 million de dollars aurait été réclamée contre la libération des 15 membres d'équipage russes du navire, chargé de bois finlandais.

Le chef du Bureau national d'enquêtes de la police finlandaise, Jan Nyholm, évoque un « détournement présumé », tout en restant prudent dans ses déclarations. Il se refuse, aujourd’hui, à donner plus de détails sur l’emplacement du bateau, sur le sort de l’équipage, ou sur la cause de cette disparition. Pour justifier son silence, il met en avant l’ampleur désormais internationale de l'affaire - une vingtaine de pays sont désormais impliqués - et la nécessité de "ne pas mettre l'enquête en péril".