Très attentif à l’évolution de la privatisation de l’High Speed 1 du Royaume-Uni, le patron de l'exploitant du tunnel ferroviaire sous la manche, Jacques Gounon, a déclaré au Financial Times que son rachat actuel d'instruments financiers préviendrait des difficultés que son groupe pourrait rencontrer en cas d'offre sur « High Speed 1 », cette ligne à grande vitesse de 108 kilomètres reliant la gare londonienne de Saint-Pancras, à l'entrée française du tunnel sous la Manche, de Douvre. Car, le dirigeant admet que l’acquisition de cette ligne constituerait un « avantage clair » pour sa compagnie.

La fédération nationale de l'aviation marchande réclame une anticipation du dégrèvement de la taxe professionnelle, un gel des hausses des charges aéronautiques, des aides aux lignes d'aménagement du territoire et une révision des règles sociales et fiscales pour maintenir la compétitivité des compagnies françaises à flot. C’est l’occasion de l’assemblée générale, hier, de la fédération nationale de l’aviation marchande (Fnam) que les 375 entreprises dont Air France, ont demandé d’une voix unanime l’aide de l’Etat. Elles craignent des licenciements massifs et des délocalisations. Lionel Guérin, Président de la Fnam, observe une baisse entre de 15 et 20 % du trafic passager et 20 % pour le fret. Or, le secteur aérien emploie 128 000 emplois directs (500 000 indirects) et pèse 18 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Sa mauvaise santé risque de faire vaciller le PIB dont il est l’acteur à hauteur de 1 %.

Il avait porté le développement des transports des marchandises par voies maritimes, ferrées et fluviales, Christian Estrosi, fidèle de Nicolas Sarkozy fait son retour au gouvernement au poste de ministre de l’Industrie, de l’Economie et de l’emploi. Le maire de Nice fait donc partie des huit nouveaux entrants dans l’équipe Fillon n°4, annoncés hier soir sur le Parvis de l’Elysées.

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Un fort entrechoquement s’est produit lundi après-midi entre deux rames de métro à Washington, sur une portion aérienne, près de la station de Fort Totten, au nord-est de la capitale américaine. Provoquant la mort d’au moins six morts, l’accident a par ailleurs fait 74 blessés dont certains sont encore dans un état grave.

Le directeur général du réseau métropolitain, John Catoe, a expliqué que l'un des deux trains était à l'arrêt quand le deuxième l'a embouti par l'arrière. Pour l’heure, les causes de l’accident demeurent inconnues.

Ce métro relativement réputé transporte en moyenne 800 000 personnes par jour sur quatre lignes reliant la capitale à de lointaines banlieues de la Virginie et du Maryland voisins.

Onze des cinquante corps, repêchés dans l'Atlantique suite à la catastrophe de l'Airbus d'Air France, ont été identifiés grâce aux empreintes digitales et à des études dentaires. Cinq hommes et cinq femmes de nationalité brésilienne ont été formellement identifiés, ainsi qu'une personne étrangère de sexe masculin. Malgré les dossiers constitués à partir des autopsies de chaque individu, les causes du crash demeurent, à ce jour, inexpliquées. Les recherches ont permis néanmoins de relever une centaine de débris d’appareil tandis qu’un sous-marin français explore toujours les fonds marins pour tenter de localiser les boîtes noires de l’avion. Les balises de position cesseront d’émettre d’ici une semaine.