Le spécialiste de la défense, de l'aéronautique et de la sécurité a répété son objectif d'un chiffre d'affaires à l’équilibre -soit 10 milliards d’euros- cette année et d'une marge opérationnelle en légère baisse -entre 5 et 6 %-. Le groupe table également sur le développement de son activité de sécurité pour dynamiser sa croissance.

A ce sujet, Safran a annoncé développer une motorisation plus puissante pour l'avion de combat "Rafale", construit par Dassault. Il espère ainsi pouvoir exporter l'appareil aux Emirats Arabes Unis d'ici quelques mois.

La compagnie aérienne de Richard Bronson a dégagé un bénéfice de 78 millions d'euros en 2008-2009, alors que sa rivale British Airways a essuyé une perte record. Et ce, malgré la crise qui donne de violents coups d’air dans le secteur aérien.

Ce résultat est d’autant plus enviable qu’il double presque par rapport à l’année passée où le groupe avait enregistré un bénéfice imposable de près de 40 millions d’euros. Il avait transporté, à cette époque, 5,8 millions de passagers.

Virgin Atlantic a expliqué la hausse de ses bénéfices grâce à des baisses de tarifs. British Airways n’aura pas eu cette retombée si positive bien qu’elle ait revu, également, à la baisse ses prix.

Malgré ces résultats encourageants, Mark Priest d'ETX Capital reste prudent, estimant que Virgin n'était pas immunisée contre les turbulences, et n’exclut pas d'ailleurs qu’elle connaisse un été plus mouvementé.

Air France KLM et Delta Air Lines, les numéros un du transport aérien en Europe et aux Etats-Unis, ont fusionné sous le nom d’« Air France-KLM-Delta ». Dans le cadre de l’accord baptisé « Ciel ouvert », trouvé l’an dernier par la Commission européenne avec Washington, cette alliance aura pour but de solidifier leur coopération transatlantique.

Les deux compagnies, la franco-néerlandaise et l’américaine, vont donc créer le premier marché long-courrier du monde mêlant leurs liaisons transatlantiques respectives et prévoyant de les étendre dans le monde entier. Ce qui permettra, à terme, de partager les coûts (les revenus, également).

Les pilotes de ligne menacent de faire grève cet été s’ils n’obtiennent pas une représentation syndicale plus significative.

Le SNPL demande au Parlement le vote d'une disposition permettant au personnel navigant technique (c'est-à-dire les pilotes) d’améliorer leur représentativité syndicale spécifique, entrée en vigueur cette année. A ce jour, un syndicat ne peut être reconnu représentatif dans une entreprise, et donc habilité à négocier des accords, que s'il obtient 10 % des voix parmi l'ensemble de ses salariés. Or le SNPL réclame que, pour les pilotes, ce seuil de 10 % se calcule par rapport au seul personnel navigant technique. Etant donné qu’il était question qu’un tel aménagement de loi soit établi fin mai, les pilotes font pression sur le gouvernement et avertit qu’il pourrait « débrayer tous les week-ends du 10 juillet au 3 août, période de gros départs et retours de congés », s’il n’obtenait pas satisfaction.

Le président du syndicat, Jocelyn Smykowski, a jugé « un peu prématuré » de parler de grève pour cet été, mais a reconnu que « c'était une possibilité ».

Air France-KLM a terminé l'exercice 2008-2009 sur une perte nette de 814 millions d’euros. La compagnie franco-néerlandaise va donc continuer de réduire ses coûts. Aucune prévision n’est, cependant, fournie pour le nouvel exercice. Concernant sa perte d’exploitation, la chute est moins lourde que prévue : 129 millions d'euros.

Le chiffre d’affaires est, lui, globalement conforme aux attentes, à 23,97 milliards d’euros, en léger repli de 0,6%. Dans ces conditions, la réduction des coûts reste d’actualité. Elle implique des mesures d’adaptation des capacités (-4,5% dans l’activité passage et -11% dans le cargo pour la saison été 2009), une réduction du plan d’investissements de 2,9 milliards à 1,4 milliard d’euros et une intensification de l’objectif d’économies, qui est relevé à 600 millions d’euros.

L’avionneur n’échappera pas non plus au plan social, 2.700 postes seront supprimés, mais aucun licenciement sec n’est prévu.