Le premier A320 assemblé hors d'Europe sur la chaîne d'assemblage final d'Airbus à Tianjin (société chinoise FALC) a effectué son premier décollage depuis l’aéroport de Tianjin. « Ce vol [de 4 heures] a été une réussite absolue grâce à un excellent travail d'équipe », a déclaré Fernando Alonso, Senior Vice President Flight & Integration Tests d'Airbus. Ce premier appareil sera livré en juin à Dragon Aviation Leasing, depuis le Delivery Centre d'Airbus à Tianjin, et sera exploité par Sichuan Airlines. Les commandes passées par des clients chinois auprès d'Airbus s'élèvent à plus de 700 appareils, et concernent essentiellement la gamme A320. Il est prévu que onze A319/A320 soient livrés à Tianjin en 2009, sachant que la FALC prévoit de se procurer jusqu’à quatre appareils par mois d'ici à fin 2011.

Les plus grands groupes européens du BTP et des services préparent leur dossier de candidature pour réaliser puis exploiter un projet fluvial qui porte bien son nom, le "Seine-Nord-Europe". Son but étant de relier de manière plus écologique, les pays nordique avec la France Ce vaste projet prévoit de transporter jusqu’à 4 400 tonnes (soit le contenu de 180 camions) et de désengorger, de ce fait, le réseau routier français de quelque 500 000 poids lourds. Il faut dire que cet axe est particulièrement stratégique : 70 % des échanges intercontinentaux réalisés par conteneurs transitent par les ports du Benelux. La France, elle, n’en dénombre qu’une centaine. Cette autoroute fluviale permettra donc à la France de combler son retard et d'alléger son réseau routier. En effet, le fluvial ne représente que 3 % dans les transports en France, contre 12 % en Allemagne, 14 % en Belgique, 30 % aux Pays-Bas.

Seine-Nord-Europe devrait ouvrir fin 2015.

Un compromis a été entendu entre le grand port maritime de Nantes Saint-Nazaire et les entreprises de manutention. La CGT s’en trouve satisfaite. En conséquence, l 'Assemblée générale du personnel CGT a décidé de reprendre le travail demain matin.

L'accord prévoit la création d'une structure commune au port et aux entreprises de manutention pour l'exploitation des installations et équipements. Le port conservera son activité de maintenance. Selon la CGT, cet accord serait validé par le ministère des transports.

DL

Le groupe européen aéronautique et de défense vise toujours un résultat d'exploitation (EBIT) « significativement positif » en 2009, même si ce dernier a baissé de 70 % au premier trimestre, heurtant les 232 millions d'euros.

Dans un communiqué publié hier, EADS a toutefois prévu qu’« Airbus enregistre jusqu’à 300 nouvelles commandes brutes en 2009 » sachant bien que cette prévision sera difficile à tenir étant donné l’environnement commercial actuel.

Mieux, EADS table sur un chiffre d’affaires, globalement équivalent celui de 2008. Selon les hypothèses du groupe, l’EBIT devrait baisser en 2009, mais rester positif, soutenu par une solide performance opérationnelle.

En attendant, fin mars, le chiffre d’affaires du groupe s’est hissé difficilement à 8,5 milliards d’euros (contre 9,9 milliards d’euros à fin mars 2007), reflétant la diminution des livraisons chez Airbus (116 appareils contre 123 un an plus tôt). Pour autant, Louis Gallois, Président exécutif d’EADS, est déterminé à poursuivre son investissement sur le long terme. « Nous continuons à gérer de manière proactive notre carnet de commandes et nos livraisons et nous améliorons notre efficacité », conclut-il.

La première compagnie aérienne espagnole annonce, une perte nette de 92,6 millions d'euros pour le premier trimestre, alors qu’elle affichait un déficit de 400 000 euros, à la même période, l’année dernière.

En pleine fusion avec son homologue British Airways, Iberia justifie cette perte de vitesse par « l’impact profond de la crise économique globale sur le transport aérien », selon son communiqué. Sur l'ensemble de l'année 2008, la compagnie avait dégagé un bénéfice net 32 millions d'euros, en baisse de 90,3 % sur un an.

Toutefois, la compagnie annonce une hausse de 2.6% sur un an de son trafic passager par kilomètre transporté alors que le transit reculait, lui, de 3.9% sur les vols intérieurs. Les moyens et longs courriers progressent, quant à eux, respectivement de 4.9% et et 3.1%.