Les tarifs du canal de Suez, un axe stratégique du commerce maritime international, pourraient ne pas augmenter en 2009 en raison de la crise économique mondiale et des actes de piraterie, selon les informations d’un responsable du canal.

Voie d'eau de 190 km, percée en 1869 entre la Méditerranée et l’océan Indien, le canal de Suez est emprunté chaque année par quelques 18 000 navires. Un trafic qui représente 7,5 % du commerce mondial. Le canal a fait gagner plus de cinq milliards de dollars à l'Etat égyptien en 2008.

Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat chargé des Transports a confié une mission de diagnostic et de propositions sur les autoroutes de la mer à Henri de Richemont, ancien sénateur et rapporteur du projet de loi sur le Registre international français. L’objectif de la mission est d’identifier les difficultés techniques, financières, économiques et réglementaires qui bloquent les projets d’autoroutes de la mer, et d’avancer des mesures pour y remédier.

Le gouvernement veut ainsi donner de l'élan à l’idée d’autoroutes de la mer, lancée en 2001 par la Commission européenne et reprise par la France en 2003. Ces lignes maritimes doivent permettre de réduire le transit des camions en les acheminant sur des navires rouliers spécifiques. Attendues sur l’arc Atlantique, en mer Baltique, entre la mer Adriatique et la Méditerranée et en Méditerranée occidentale, ces autoroutes de la mer devraient donner un coup de fouet au transport maritime sur courtes distances et donc permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serres du transport routier. La mise en place d’autoroutes de la mer fait partie des priorités du Grenelle de l’environnement.

Un nouveau tronçon de l'autoroute A41 Nord, qui permet de rallier Annecy à Genève en moins de 30 minutes ouvrira lundi 29 décembre à la circulation.

Baptisé "Liane" (Liaison Annecy-Nord Express), ce tronçon de 19,7 kilomètres se trouve entre les communes de Saint-Julien-en-Genevois et de Villy-le-Pelloux, en Haute-Savoie.

La section inaugurée le 5 décembre par François Fillon divise par deux le temps de trajet entre Genève et Annecy. Elle permet aussi de désengorger la RD1201, empruntée par plus de 20 000 véhicules par jour, dont une grande part de frontaliers. Ce tronçon a été construit en 29 mois par Bouygues construction et Colas. Il a coûté 871,5 millions d'euros. Quatre viaducs et un tunnel de trois kilomètres se trouvent sur le tracé. La vitesse sera limitée à 110 km/h sur cette nouvelle section.

Le grand port maritime du Havre a ouvert une représentation locale en Inde. Elle été confiée à la société Seahorse Group, qui existe depuis 25 ans. Le siège de Seahorse se trouve à Bombay, mais l’entreprise possède des bureaux dans les principaux ports indiens. Le représentant local sera chargé de développer la notoriété et les trafics du port français dans ce pays de plus d’un milliard d’habitants.

Les projets de réhabilitation des berges des terrains du port autonome de Paris sont sur les rails. A Limay-Porcheville, le premier port d’Ile-de-France, à l’Ouest de Paris, les travaux de génie civil sont en effet bientôt terminés. Ils avaient débuté en juillet dernier, un mois après l’autorisation de la préfecture. Les travaux de génie végétal devraient, eux, commencer au printemps 2009. Pour ce projet, le port autonome de Paris a dégagé un investissement global de 2,4 millions d’euros et reçu les félicitations de l’Office nationale de la pêche.

Un projet est aussi en cours au port de Gennevilliers. Déjà en 2003, une réhabilitation expérimentale a été mise en place sur plusieurs sections des terrains du port autonome de Paris. Elle visait à rendre les eaux du port plus attractives pour les pêcheurs, à améliorer la qualité de l’eau et à diversifier la flore locale.

Le Port autonome de Paris réalise un chiffre d’affaire de 68,5 millions d’euros.